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Antes de qualquer coisa, gostaria de parabenizar o Elifas Gurgel sobre
sua iniciativa com respeito à utilização de energia limpa no
transporte individual, principalmente nas grandes cidades, extensivo a
todos os demais interessados (pioneiro é assim, não agüenta, sai da
teoria e vai para a prática!!!).
Particularmente, sou um entusiasta pela geração e consumo de energia
renovável limpa (deve ser alguma coisa com o nome GURGEL...).
Recentemente tive oportunidade de contribuir com um projeto de lei
proposto pelo Senador Fernando Collor com objetivo de incentivar a
pesquisa e produção de energia limpa, assim como sua utilização em
veículos elétricos.
Estou postando um arquivo (REINFA.PDF) com o mesmo, já consolidado com
as implementações realizadas na Comissão de Infraestrutura do Senado,
onde já foi aprovado. Atualmente se encontra na Comissão de Assuntos
Econômicos, que decidirá de forma terminativa, que esperamos ocorra
até o final de 2009, sendo posteriormente enviado para a Câmara dos
Deputados ...
Sei que existe um grande caminho pela frente, mas, uma grande
caminhada começa pelos primeiros passos ...
Mesmo procurando prever o máximo possível a respeito do assunto,
sabemos que o projeto pode ser ainda muito aperfeiçoado, de forma que
está aberto para críticas e sugestões da comunidade interessada.
Não vou me estender muito neste momento, para não deixar a mensagem
muito longa, mas fico a disposição para esclarecer dúvidas e detalhes
com relação ao mesmo.
> Antes de qualquer coisa, gostaria de parabenizar o Elifas Gurgel sobre
> sua iniciativa com respeito à utilização de energia limpa no
> transporte individual, principalmente nas grandes cidades, extensivo a
> todos os demais interessados (pioneiro é assim, não agüenta, sai da
> teoria e vai para a prática!!!).
> Particularmente, sou um entusiasta pela geração e consumo de energia
> renovável limpa (deve ser alguma coisa com o nome GURGEL...).
> Recentemente tive oportunidade de contribuir com um projeto de lei
> proposto pelo Senador Fernando Collor com objetivo de incentivar a
> pesquisa e produção de energia limpa, assim como sua utilização em
> veículos elétricos.
> Estou postando um arquivo (REINFA.PDF) com o mesmo, já consolidado com
> as implementações realizadas na Comissão de Infraestrutura do Senado,
> onde já foi aprovado. Atualmente se encontra na Comissão de Assuntos
> Econômicos, que decidirá de forma terminativa, que esperamos ocorra
> até o final de 2009, sendo posteriormente enviado para a Câmara dos
> Deputados ...
> Sei que existe um grande caminho pela frente, mas, uma grande
> caminhada começa pelos primeiros passos ...
> Mesmo procurando prever o máximo possível a respeito do assunto,
> sabemos que o projeto pode ser ainda muito aperfeiçoado, de forma que
> está aberto para críticas e sugestões da comunidade interessada.
> Não vou me estender muito neste momento, para não deixar a mensagem
> muito longa, mas fico a disposição para esclarecer dúvidas e detalhes
> com relação ao mesmo.
Em 22 de julho de 2008, Washington, os senadores John Thunewith, Sam
Brownback, Ken Salazar e Joseph Lieberman introduziram o Open Fuel
Standard Act que determina que 50% dos novos automóveis sejam flex em
2012 e que este percentual aumente para 80% em 2015 o que aumentam os
oportunidades para o Brasil em energias renováveis, tecnologias de
produção dentro e fora do pais, seja via usinas na Africa ou Caribe
para atender Américas e Europa respectivamente, como tem feito o nosso
mascateiro mór.
Partindo deste lobby pragmatico acima como obter o cenário para carros
elétricos no mundo:
Produtos.
Aceitação
Participação de mercado
Tecnologias viáveis comercialmente elétrico puro-sangue ou hibridos
(40 km de autonomia é produto para hobbystas)
Com base nestas premissas que se somarão a outras, pelo qual agradeço
antecipadamente, é possível traçar um cenário de implementação de uma
fabrica de carros híbridos(por exemplo) flex fuel/elétrico,
considerando a liderança mundial do brasil em transporte baseado em
etanol, portanto energia renovável, que tira o caráter estratégico da
gasolina quando esta atinge custos inviáveis, porém, o etanol deixa de
ser competitivo quando atinge 70% do preço da gasolina.
Considerando o atual aumento de preço do etanol, puxado pela alta
demanda por açucar e anteriormente pelas chuvas, chegamos num patamar
onde tirar o caráter estratégico do etanol(mantendo e aumentando os
investimentos) é importante para o pais preservar a liberdadade de
escolha na bomba e na tomada.
Agradeço por fontes e experiências que esclareçam e sedimente minha
perspectiva positiva de uma fabrica de carros hibridos elétrico/flex
fuel no Brasil, por um acaso, líder global em energias renováveis,
agronegócios, minérios e em pessoas!!
Um abraço a todos.
JSobrinho
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On 5 nov, 11:06, JUSTA GURGEL <just...@gmail.com> wrote:
> Antes de qualquer coisa, gostaria de parabenizar o Elifas Gurgel sobre
> sua iniciativa com respeito à utilização de energia limpa no
> transporte individual, principalmente nas grandes cidades, extensivo a
> todos os demais interessados (pioneiro é assim, não agüenta, sai da
> teoria e vai para a prática!!!).
> Particularmente, sou um entusiasta pela geração e consumo de energia
> renovável limpa (deve ser alguma coisa com o nome GURGEL...).
> Recentemente tive oportunidade de contribuir com um projeto de lei
> proposto pelo Senador Fernando Collor com objetivo de incentivar a
> pesquisa e produção de energia limpa, assim como sua utilização em
> veículos elétricos.
> Estou postando um arquivo (REINFA.PDF) com o mesmo, já consolidado com
> as implementações realizadas na Comissão de Infraestrutura do Senado,
> onde já foi aprovado. Atualmente se encontra na Comissão de Assuntos
> Econômicos, que decidirá de forma terminativa, que esperamos ocorra
> até o final de 2009, sendo posteriormente enviado para a Câmara dos
> Deputados ...
> Sei que existe um grande caminho pela frente, mas, uma grande
> caminhada começa pelos primeiros passos ...
> Mesmo procurando prever o máximo possível a respeito do assunto,
> sabemos que o projeto pode ser ainda muito aperfeiçoado, de forma que
> está aberto para críticas e sugestões da comunidade interessada.
> Não vou me estender muito neste momento, para não deixar a mensagem
> muito longa, mas fico a disposição para esclarecer dúvidas e detalhes
> com relação ao mesmo.
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