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Como muitos sabem, mudei de hobby e agora estou no Parapente, mas nunca esqueço meus amigos do aeromodelismo! Segue uma lição de como o avião vôa e porque temos turbulências... É mais usado para vôos de avião, mas estou usando e conhecendo os principios para aplicar no parapente. Que tal aplicar no aeromodelismo?
No início do ano comprei um ASP .91 4tempos NOVO, como sou adepto do combustível tabajara, citei o meu caso aqui eo Motta sugeriu uma mistura 4x1, sendo 40% do óleo sintético e 60% óleo de mamona.
Pois bem voando o Ultimate percebi que depois de um tempo voando uns 2 minutos o motor perdeu um pouco de performance. Não pude fazer outros testes devido a uma queda ( o bicho já está quase pronto).
Minha impressão foi que a perda de performance seria pelo motor ser ainda novo e como ainda tem o cowl cobrindo esquentou e perdeu performance (mas não apagou).
Neste último FDS estreei um Cesna com Motor OS ..52 4tempos já usado, mas revisado por um coroa que saca muito de motor, disse que desmontou tudo limpou, trocou os rolamentos e regulou as válvulas. e disse que o motor estava ok!
Qunado estava voando percebi tb uma queda na performance do bicho igual ao acontecido com ultimate, após uns 7 minutos de vôo o motor apagou.
regulei o motor um pouco mais rico, mas a performance caiu muito..... daí pergunto....... será que está esquentando mesmo? não posso regular ele mais rico porque a performance cai demais....e tive uma idéia será que se eu fizer uma mistura com 70% de mamona e 30% de sintético o bicho vai trabalhar mais frio e não perder performance?
OBS: não me mandem usar combustível nitrado..... pelo menos até eu esgotar todas as possibilidades de usar o tabajara.
Eu lamento, mas no meu mísero entendimento, o que falta aí é exatamente algum % de Nitro...nem que seja 5%... Não deve ser problema de lubrificação, esta aparentemente tá legal. Perda de força por superaquecimento parece ser um dos fatores, mas nao o único... Nos meus 4Ts eu vou de 10% de Nitro, lubrificação mixta sintético/mamona...carbonização é mínima e eu mesmo faço meus motores faz tempo... Zero de Nitro eu realmente nào acho que vai girar legal, independentemente do expertise de quem ajustou o motor... Minha humilíssima opinião e experiência, apenas...
----- Original Message ----- From: "Claudio Queiroga" <cqp...@yahoo.com.br> To: <hobbyespor...@yahoogrupos.com.br>
Cc: <aeromodelismoli...@yahoogrupos.com.br>; <aeronline@googlegroups.com> Sent: Tuesday, March 04, 2008 9:33 PM Subject: [AERONLINE] Dúvida motor 4 tempos X combustível
Caros amigos,
Estou com uma dúvida.............
No início do ano comprei um ASP .91 4tempos NOVO, como sou adepto do combustível tabajara, citei o meu caso aqui eo Motta sugeriu uma mistura 4x1, sendo 40% do óleo sintético e 60% óleo de mamona.
Pois bem voando o Ultimate percebi que depois de um tempo voando uns 2 minutos o motor perdeu um pouco de performance. Não pude fazer outros testes devido a uma queda ( o bicho já está quase pronto).
Minha impressão foi que a perda de performance seria pelo motor ser ainda novo e como ainda tem o cowl cobrindo esquentou e perdeu performance (mas não apagou).
Neste último FDS estreei um Cesna com Motor OS .52 4tempos já usado, mas revisado por um coroa que saca muito de motor, disse que desmontou tudo limpou, trocou os rolamentos e regulou as válvulas. e disse que o motor estava ok!
Qunado estava voando percebi tb uma queda na performance do bicho igual ao acontecido com ultimate, após uns 7 minutos de vôo o motor apagou.
regulei o motor um pouco mais rico, mas a performance caiu muito..... daí pergunto....... será que está esquentando mesmo? não posso regular ele mais rico porque a performance cai demais....e tive uma idéia será que se eu fizer uma mistura com 70% de mamona e 30% de sintético o bicho vai trabalhar mais frio e não perder performance?
OBS: não me mandem usar combustível nitrado..... pelo menos até eu esgotar todas as possibilidades de usar o tabajara.
Eu tenho vários motores 4 tempos sendo que dois motores eu detonei usando esses combustíveis "tabajaras", dae eu e meu pai fizemos umas pesquisas e buscamos informações, pra motor 4 tempos não é recomendado usar óleo de mamona ou ricino, pelo motivo que o oleo causa carbonização e faz o motor esquentar muito, nos manuais da OS Max eles recomendam usar oleo sintético e no mínimo 18% pra evitar o aquecimento e recomendam tb usar alguma coisa de nitro. Resumindo quando usei o combustível "tabajara" só tive despesas e tive que trocar algumas peças do motor.
----- Original Message ----- From: "Ítalo Hotmail" <italocesar...@hotmail.com> To: <aeronline@googlegroups.com> Sent: Wednesday, March 05, 2008 9:16 AM Subject: [AERONLINE] Re: Dúvida motor 4 tempos X combustível
Eu lamento, mas no meu mísero entendimento, o que falta aí é exatamente algum % de Nitro...nem que seja 5%... Não deve ser problema de lubrificação, esta aparentemente tá legal. Perda de força por superaquecimento parece ser um dos fatores, mas nao o único... Nos meus 4Ts eu vou de 10% de Nitro, lubrificação mixta sintético/mamona...carbonização é mínima e eu mesmo faço meus motores faz tempo... Zero de Nitro eu realmente nào acho que vai girar legal, independentemente do expertise de quem ajustou o motor... Minha humilíssima opinião e experiência, apenas...
Abs
Ítalo
----- Original Message ----- From: "Claudio Queiroga" <cqp...@yahoo.com.br> To: <hobbyespor...@yahoogrupos.com.br> Cc: <aeromodelismoli...@yahoogrupos.com.br>; <aeronline@googlegroups.com> Sent: Tuesday, March 04, 2008 9:33 PM Subject: [AERONLINE] Dúvida motor 4 tempos X combustível
Caros amigos,
Estou com uma dúvida.............
No início do ano comprei um ASP .91 4tempos NOVO, como sou adepto do combustível tabajara, citei o meu caso aqui eo Motta sugeriu uma mistura 4x1, sendo 40% do óleo sintético e 60% óleo de mamona.
Pois bem voando o Ultimate percebi que depois de um tempo voando uns 2 minutos o motor perdeu um pouco de performance. Não pude fazer outros testes devido a uma queda ( o bicho já está quase pronto).
Minha impressão foi que a perda de performance seria pelo motor ser ainda novo e como ainda tem o cowl cobrindo esquentou e perdeu performance (mas não apagou).
Neste último FDS estreei um Cesna com Motor OS .52 4tempos já usado, mas revisado por um coroa que saca muito de motor, disse que desmontou tudo limpou, trocou os rolamentos e regulou as válvulas. e disse que o motor estava ok!
Qunado estava voando percebi tb uma queda na performance do bicho igual ao acontecido com ultimate, após uns 7 minutos de vôo o motor apagou.
regulei o motor um pouco mais rico, mas a performance caiu muito..... daí pergunto....... será que está esquentando mesmo? não posso regular ele mais rico porque a performance cai demais....e tive uma idéia será que se eu fizer uma mistura com 70% de mamona e 30% de sintético o bicho vai trabalhar mais frio e não perder performance?
OBS: não me mandem usar combustível nitrado..... pelo menos até eu esgotar todas as possibilidades de usar o tabajara.
----- Original Message ----- From: "Ítalo Hotmail" <italocesar...@hotmail.com> To: <aeronline@googlegroups.com> Sent: Wednesday, March 05, 2008 9:16 AM Subject: [AERONLINE] Re: Dúvida motor 4 tempos X combustível
Eu lamento, mas no meu mísero entendimento, o que falta aí é exatamente algum % de Nitro...nem que seja 5%... Não deve ser problema de lubrificação, esta aparentemente tá legal. Perda de força por superaquecimento parece ser um dos fatores, mas nao o único... Nos meus 4Ts eu vou de 10% de Nitro, lubrificação mixta sintético/mamona...carbonização é mínima e eu mesmo faço meus motores faz tempo... Zero de Nitro eu realmente nào acho que vai girar legal, independentemente do expertise de quem ajustou o motor... Minha humilíssima opinião e experiência, apenas...
Abs
Ítalo
----- Original Message ----- From: "Claudio Queiroga" <cqp...@yahoo.com.br> To: <hobbyespor...@yahoogrupos.com.br> Cc: <aeromodelismoli...@yahoogrupos.com.br>; <aeronline@googlegroups.com> Sent: Tuesday, March 04, 2008 9:33 PM Subject: [AERONLINE] Dúvida motor 4 tempos X combustível
Caros amigos,
Estou com uma dúvida.............
No início do ano comprei um ASP .91 4tempos NOVO, como sou adepto do combustível tabajara, citei o meu caso aqui eo Motta sugeriu uma mistura 4x1, sendo 40% do óleo sintético e 60% óleo de mamona.
Pois bem voando o Ultimate percebi que depois de um tempo voando uns 2 minutos o motor perdeu um pouco de performance. Não pude fazer outros testes devido a uma queda ( o bicho já está quase pronto).
Minha impressão foi que a perda de performance seria pelo motor ser ainda novo e como ainda tem o cowl cobrindo esquentou e perdeu performance (mas não apagou).
Neste último FDS estreei um Cesna com Motor OS .52 4tempos já usado, mas revisado por um coroa que saca muito de motor, disse que desmontou tudo limpou, trocou os rolamentos e regulou as válvulas. e disse que o motor estava ok!
Qunado estava voando percebi tb uma queda na performance do bicho igual ao acontecido com ultimate, após uns 7 minutos de vôo o motor apagou.
regulei o motor um pouco mais rico, mas a performance caiu muito..... daí pergunto....... será que está esquentando mesmo? não posso regular ele mais rico porque a performance cai demais....e tive uma idéia será que se eu fizer uma mistura com 70% de mamona e 30% de sintético o bicho vai trabalhar mais frio e não perder performance?
OBS: não me mandem usar combustível nitrado..... pelo menos até eu esgotar todas as possibilidades de usar o tabajara.
Pois é....... hoje mais um dia de testes...... pensei em alterar o combustível, mas acabei desistindo para primeiro fazer outros testes.......
Pesquisei no RC Groups, sobre as hélices que estavam sendo usadas com o OS .52 e descobri que a maioria usa 12x6 e um cara usa uma 13x4 num Piper...... como estava com uma APC 12x6 reserva na caixa (uso esta hélice num motor .61 2 tempos.... incrível como o 4 tempos tem torque!).
Consegui 9200 RPM com esta configuração, oque me surpreendeu e o aero desenvolveu muito mais, ficou um voo mais limpo, após o 2º voo senti o motor abrir mais, oque me fez pensar que realmente como o motor restav parado a algum tempo, precisava rodar um pouco para se soltar.
Consegui fazer um vôo de 10 minutos sem apagar o motor e aparentando poder voar bem mais.... aliás acho que se tudo estiver ok, devo conseguir voar uns 30 ou 40 minutos, pois o bicho quase não gasta combustível, nesses 10 min. de voo o tanque não chegou a 3/4 ........
Acho que como aumentei a hélice(estava com uma master 11x7,5) o giro deve ter diminuídoe com isso o motor aueceu menos..... ainda farei mais testes de regulagem do motor, já que agora o bicho está se soltando e também farei uma vistoria no tanque já que fazebdo roll às vezes o motor dá uma rateada....
com isso farei a mesma mudaná de hélices para o meu .91 4T, vou substituir a 13x8, por uma 14x8 de madeira que já tenho e tb comprarei uma 15 e outra 16 para mais testes.......
>No início do ano comprei um ASP .91 4tempos >NOVO, como sou adepto do combustível tabajara, >citei o meu caso aqui eo Motta sugeriu uma >mistura 4x1, sendo 40% do óleo sintético e 60% óleo de mamona.
>Pois bem voando o Ultimate percebi que depois de >um tempo voando uns 2 minutos o motor perdeu um >pouco de performance. Não pude fazer outros >testes devido a uma queda ( o bicho já está quase pronto).
>Minha impressão foi que a perda de performance >seria pelo motor ser ainda novo e como ainda tem >o cowl cobrindo esquentou e perdeu performance (mas não apagou).
>Neste último FDS estreei um Cesna com Motor OS >..52 4tempos já usado, mas revisado por um coroa >que saca muito de motor, disse que desmontou tudo >limpou, trocou os rolamentos e regulou as >válvulas. e disse que o motor estava ok!
>Qunado estava voando percebi tb uma queda na >performance do bicho igual ao acontecido com >ultimate, após uns 7 minutos de vôo o motor apagou.
>regulei o motor um pouco mais rico, mas a >performance caiu muito..... daí pergunto....... >será que está esquentando mesmo? não posso >regular ele mais rico porque a performance cai >demais....e tive uma idéia será que se eu fizer >uma mistura com 70% de mamona e 30% de sintético >o bicho vai trabalhar mais frio e não perder performance?
>OBS: não me mandem usar combustível nitrado..... >pelo menos até eu esgotar todas as possibilidades de usar o tabajara.
Valeu pela dica, estou terminando um piper da Master Wings e vou colocar nele um 52 4 tempos e vou testar essa helice no motor, já no 91 4 tempos eu estava usando anteriormente uma helice 14x6 da master série K ela imita um pouco a APC, mas quando mudei pra APC mesmo 14x6 o motor ficou um capeta, desenvolveu mais, ficou mais silencioso e não esquentou tanto essa helice eu uso ambos no 91 sem bomba e com bomba.
Abraço
Pablo
Em 10/03/08, Claudio Queiroga <cqp...@yahoo.com.br> escreveu:
> Pois é....... hoje mais um dia de testes...... pensei em alterar o > combustível, mas acabei desistindo para primeiro fazer outros testes.......
> Pesquisei no RC Groups, sobre as hélices que estavam sendo usadas com o OS > .52 e descobri que a maioria usa 12x6 e um cara usa uma 13x4 num Piper...... > como estava com uma APC 12x6 reserva na caixa (uso esta hélice num motor .61 > 2 tempos.... incrível como o 4 tempos tem torque!).
> Consegui 9200 RPM com esta configuração, oque me surpreendeu e o aero > desenvolveu muito mais, ficou um voo mais limpo, após o 2º voo senti o motor > abrir mais, oque me fez pensar que realmente como o motor restav parado a > algum tempo, precisava rodar um pouco para se soltar.
> Consegui fazer um vôo de 10 minutos sem apagar o motor e aparentando poder > voar bem mais.... aliás acho que se tudo estiver ok, devo conseguir voar uns > 30 ou 40 minutos, pois o bicho quase não gasta combustível, nesses 10 min. > de voo o tanque não chegou a 3/4 ........
> Acho que como aumentei a hélice(estava com uma master 11x7,5) o giro deve > ter diminuídoe com isso o motor aueceu menos..... ainda farei mais testes de > regulagem do motor, já que agora o bicho está se soltando e também farei uma > vistoria no tanque já que fazebdo roll às vezes o motor dá uma rateada....
> com isso farei a mesma mudaná de hélices para o meu .91 4T, vou substituir > a 13x8, por uma 14x8 de madeira que já tenho e tb comprarei uma 15 e outra > 16 para mais testes.......
> Grande abraço! > Queiroga
> At 21:33 4/3/2008, Claudio Queiroga wrote:
> Caros amigos,
> Estou com uma dúvida.............
> No início do ano comprei um ASP .91 4tempos > NOVO, como sou adepto do combustível tabajara, > citei o meu caso aqui eo Motta sugeriu uma > mistura 4x1, sendo 40% do óleo sintético e 60% óleo de mamona.
> Pois bem voando o Ultimate percebi que depois de > um tempo voando uns 2 minutos o motor perdeu um > pouco de performance. Não pude fazer outros > testes devido a uma queda ( o bicho já está quase pronto).
> Minha impressão foi que a perda de performance > seria pelo motor ser ainda novo e como ainda tem > o cowl cobrindo esquentou e perdeu performance (mas não apagou).
> Neste último FDS estreei um Cesna com Motor OS > ...52 4tempos já usado, mas revisado por um coroa > que saca muito de motor, disse que desmontou tudo > limpou, trocou os rolamentos e regulou as > válvulas. e disse que o motor estava ok!
> Qunado estava voando percebi tb uma queda na > performance do bicho igual ao acontecido com > ultimate, após uns 7 minutos de vôo o motor apagou.
> regulei o motor um pouco mais rico, mas a > performance caiu muito..... daí pergunto....... > será que está esquentando mesmo? não posso > regular ele mais rico porque a performance cai > demais....e tive uma idéia será que se eu fizer > uma mistura com 70% de mamona e 30% de sintético > o bicho vai trabalhar mais frio e não perder performance?
> OBS: não me mandem usar combustível nitrado..... > pelo menos até eu esgotar todas as possibilidades de usar o tabajara.
É com imensa tristeza que venho informar o falecimento do nosso amigo e colega da lista, cuja mensagem abaixo foi a penultima que deixou, vitima do novo esporte que estava praticando, o acidente ocorreu neste último sabado e só agora nos informaram.
motta
--- Em qua, 27/2/08, André Luís Milaré <andremil...@yahoo.com.br> escreveu:
De: André Luís Milaré <andremil...@yahoo.com.br>
Assunto: [AERONLINE] Como funcionam as turbulências
Para: "Grupos Hobbyesportes" <hobbyespor...@yahoogrupos.com.br>
Cc: "Grupos Aeromodelismo Livre" <aeromodelismoli...@yahoogrupos.com.br>, "Grupos Aeronline" <aeronline@googlegroups.com>, "Grupos Construtores Hobbyesportes" <construtores_hobbyespor...@yahoogrupos.com.br>
Data: Quarta-feira, 27 de Fevereiro de 2008, 22:29
Pessoal,
Como muitos sabem, mudei de hobby e agora estou no Parapente, mas nunca esqueço meus amigos do aeromodelismo! Segue uma lição de como o avião vôa e porque temos turbulências... É mais usado para vôos de avião, mas estou usando e conhecendo os principios para aplicar no parapente. Que tal aplicar no aeromodelismo?
